Sebastians crosskart...

[Vognmakeren]

Jeg skal forsøke å legge ut litt info og bilder om prosjektet vi skal ha klart til 2009-sesongen, ramma er nå grovlaget, punktsveiset og klar for innfesting av fester for sete, belter, tank m.m.

Karten er et egenprodukt, med ideer og modifikasjoner hentet fra R3 og R4. Erfaringen jeg selv har gjort gjennom årene medfører tilpassede løsninger - som at den bygges noe lavere - tilpasset mindre førere i f.eks. 125-klassen.

Baksvingen blir i utgangspunktet svært lik den som har vært brukt på R4 - med monodemper/Pro-link, forstillingen blir R4 med tannstangstyring og de nye A-armene. Demperen kommer fra Yamaha R1. Rattstamme blir egenprodusert for å få Sebastian så langt bak som mulig.

Motormessig blir det KTM 125 SX, noe "modifisert"...

Sete er noe av det det jobbes med nå, mest sansynlig blir det brukt et modifisert gokartsete, da det der er langt mer å velge i for de minste førerne. Bygger nakkestøtte og sidebekyttelse for hjelm/hode.

Hjuloppheng og dekk/felger blir samme som R4/R3

Karten skal frem på arbeidsbordet igjen til helga, og bilder vil komme...

[Espen Ruud]

Detta blir tøft ! Gleder meg te å se bilder av denna karten

[volvo 240cross]

Hei !
Dette blir spennende å følge med på. Hvilken type styring skal du bruke ? Tannstang feks stiletto ? Har selv tenk på å prøve og bygge noe lignende med utgangspunkt i R3 karten.
Syns det virker fornuftig å bygge karten lavere for de minste klassene. Håper du legger ut bilder til innspirasjon så fort som mulig. Mvh B-A Bergvik

[Vognmakeren]

Nå er vi igang med å plukke karten ned i "partikler", 2009-sesongen var flott, vi lærte mye og karten fungerte fantastisk godt!

2010-sesongen vil innebære små, men viktige endringer, ramma skal sandblåses og tilpasses de endringer som er nødvendig reglementsmessig og ikke minst "kroppsmessig" på en raskt voksende fører, han har vokst i snitt 1 cm i måneden i 2009, så det er greit å være litt føre var...

En del løsninger måtte improviseres i 2009, disse blir nå modifisert og lagd permanente - slik som tannstangstyringen og pro-link bakdemperløsningen. Begge deler fungerte over enhver forventning, og har kommet for å bli!
Vi slet litt med tankplasseringen (og bensintilførsel på "høyrebaner"), men etter å ha løst det, har det ikke vært et feilslag på kart og motor.

Vi har jo også kjørt med kun midlertidig deksling, den permanente løsningen blir klar i god tid før første løp i 2010.

Motormessig har vi hatt en knallløsning, det er KTM "forever" for oss nå, dan har vært knallsterk og driftssikker, motoren/sykkelen skal byttes ut med en nyere versjon i SXS-utgaven... Motor/sykkel står til salgs på forumet - for den som måtte være interessert...

Støtdemperløsningene og bremsene har vært bra, men jeg skal kikke litt i noen bakgårder i Asia ut på vinteren om vi ikke finner mer morsomme ting å ta med hjem, det er utrolig hva som kan dukke opp når man er nysgjerrig - som det undertegnede er...
Det går litt sport i å se hva vi greier å stappe inn i karten uten å måtte bruke en formue...

Det kommer bilder etterhvert som prosjektet nå plukkes ned og bygges opp igjen, modifikasjonene blir såpass store at vi synes karten fortjener en ny betegnelse for 2010-sesongen: V1 EVO1

Siste prøvetur før demontering... Mange gode minner i 2009...

[Superbird]

Kjempe flott kart..
håper vi får se masse til den i neste sesong.

[Vognmakeren]

Nå er karten ferdig ribba, den sitter i jiggen og skal modifiseres i henhold til røravstand bak setet (nye regler for 2010), få litt høyere toppbøyler - da føreren plutselig begynte å vokse 10mm i måneden i det siste året..., hekkspoileren blir i plast/glassfiber i stedet for aluminium som nå (for å følge reglene om at ikke noe av metall skal stikke utenfor hjulenes begrensninger), det blir også et permanent karrosseri på karten, ikke plateløsning som i 2009.
Motormessig skjer det mye, det vi har av "gromdeler" blir med over på en ny med 6-trinns kasse, vi har også 2 reservemotorer nå, så den vi brukte i fjor er faktisk 3.-valget for oss i 2010...
Støtdempermessig fungerte karten utrolig bra i 2009, men vi skal jobbe enda mer med prolink-løsningen, samt at det er kjøpt inn et par nye framdempere, så vi har litt mer valgmuligheter i forhold til banebeskaffenhet.
Karten var et prøveprosjekt for oss i 2009, og følgelig ble mye lakkert i stedet for elzink, disse delene blir nå sendt til zinking, og alle skruer m.m. byttes til nytt.
Det blir nye farger på karten, håpet er at vi skal greie å lage en utforming som sammen med fargevalget vekker litt oppsikt...
Både utseendemessig og teknisk bør den henge med greit gjennom 2010-sesongen - og de kommende årene, men vi satser nok på en ny kart for 2011-sesongen, om det skal bli 250ccm på ham da har vi ikke bestemt enda, det avhenger mye av hvordan det går i år. Sebastian er tross alt bare 13 år, og med kun ett års kjøreerfaring er det enda masse å lære. Men han lærer raskt.
Jeg skal legge ut noen bilder etterhvert som karten bygges opp igjen, og målet er å ha den startklar 15. april, så vi kan stille til start 1. mai i Eiker.